空气弹簧是汽车座椅调角器中的重要部件，按传统查表法和公式法设计，疲劳次数增加到20,000次左右，经常发生疲劳失效，造成反复修改设计和浪费.通过疲劳试验，分析其失效形式主要是弯钩疲劳断裂，并采用理论计算和FEA(有限元)分析其疲劳极限，得出弯钩的最大应力集中，研究了弹丝直径d、中径D、圈数n等参数对空气弹簧寿命的影响，得出最大应力与拉伸极限之比是衡量疲劳寿命的参数，比值越小，零件疲劳寿命越大.提出了流程优化设计，给出设计和校核时的安全系数S和弯钩的应力值校核范围，优先考虑校核体和钩环应力，减少空气弹簧设计的不确定性因素，大大提高设计成功率。

当压紧时压簧反向工作，而空气弹簧在拉伸或拉起时反向工作。如果空气弹簧的空气弹簧两端被拉起，空气弹簧就会把它们拉回到一起。比如压簧，空气弹簧也是吸收和存储能量。但是，不同于压簧，大多数空气弹簧即使没有任何负荷，也会有某种程度的张力。这一初始张力决定了，如果没有任何负荷，空气弹簧就会盘绕得很紧。